2021年12月31日，臨港新片區平霄路油氫合建站正式投入運營。這個站的能源標牌，除了92號汽油、95號汽油和柴油外，藍色的H2（氫氣）顯得尤為亮眼。早晨8時，記者看到站內已有兩輛氫能源公交車，正等待加氫上路。

據悉，10月份運營的臨港7路公交車已采用了氫動力系統，未來中運量T2、T6線列車也將采用氫動力。據了解，到“十四五”末，臨港新片區將完成1500輛氫能車輛應用，建成各類型加氫站點14座，年氫氣供給量不低于1.4萬噸。

車輛加氫一共分幾步？

平霄路油氫合建站位于臨港奉賢園區平霄路820號，與常規加油站不同，平霄路油氫合建站多了兩條藍色的氫能專用車道。

不僅加油站的外觀有明顯區別，加氫與加油在流程上相似也略有不同。工作人員現場向記者展示了加氫全流程：

車輛到站后，加氫人員首先要釋放人體靜電，確認車輛電源是否處于關閉狀態。

檢查完畢后打開車輛的加氫蓋，用可燃氣體探測器檢測車輛周邊是否有泄漏氫氣，確認無泄漏后再通過靜電接地夾釋放靜電。

隨后將加氫槍插入車輛加注口，再次用探測器檢測一遍是否有氫氣泄漏。

確認現場安全后點擊操作面板輸入加氫量，等加氫機加注結束自動跳閘，工作人員拔掉加氫槍和靜電夾，合上加氫蓋即可。

據悉，平霄路油氫合建站由中國石油、申能集團和臨港城投共同投資的上海中油申能氫能科技有限公司開發建設，是臨港新片區首個油氫合建站項目，緊鄰以氫能產業為概念的中日（上海）地方發展合作示范區，也是上海燃料電池汽車“百站、千億、萬輛”計劃的主要組成部分。

上海中油申能氫能科技有限公司副總經理薛克鑫介紹，該站集加氫、加油、充電、便利店等服務于一體，占地面積2943.6平方米。其中加油部分設30立方米油罐4只，四槍式加油機4臺；加氫部分設固定儲氫瓶18立方米，35兆帕雙槍加氫機2臺，45兆帕/500公斤液驅壓縮機2臺，氫氣加注能力為1000公斤/12小時，并預留了70兆帕儲氫瓶組及壓縮機空間。

加氫10分鐘續航350公里

該站投運后不僅能夠滿足臨港奉賢園區成品油需求，還是中運量T6線氫動力列車的重要保障設施，同時滿足臨港奉賢園區氫燃料通勤車、物流車輛加氫需求�！芭R港新片區靠近洋山港，重型集卡車特別多，而傳統的重卡、公交車所需的能源是柴油，這些大型車輛柴油用量很大，是碳排放的lsquo;大戶rsquo;，氫能在交通領域的應用，也是為了更好地服務lsquo;雙碳rsquo;目標。”薛克鑫告訴記者。

薛克鑫以公交車為例，氫能源車的公交車僅需十分鐘左右就能加注20公斤氫氣，加滿一次氫氣可續航350公里，與電動車相比優勢明顯，與柴油相比更加環保，車輛行駛過程中零碳排放。

目前正值上海冬高峰能源保供關鍵時期。申能集團相關負責人介紹，“雙碳”背景下，申能集團與中國石油進一步攜手，共同謀劃低碳轉型，提前布局氫能產業。平霄路油氫合建站的順利開業，標志著雙方在氫能領域的合作結出了第一顆“碩果”。投運后的油氫合建站將有效保障臨港新片區氫能的需求，為新片區氫能產業的快速發展奠定良好的基礎。未來，申能集團還將繼續會同中國石油等合作伙伴，進一步深化與新片區的各項合作，用實際行動助力新片區發展再上新臺階。

除了本次投運的平霄路站外，中國石油和申能集團也在積極推進主城區公交停保場、同匯路等多個加氫站點的建設準備工作。

刷新同類項目新紀錄

平霄路油氫合建站于2021年1月8日取得土地，12月份完成各項竣工驗收、設備調試及經營許可辦理，歷時354天，從項目報建到竣工驗收各環節均實現了無縫對接，刷新了同類項目的最短時間紀錄，實現了“當年取得土地、當年完成建設、當年投入運營”的目標。

據了解，臨港新片區氫能產業已形成產業鏈、應用場景、制度創新和綜保物流等四大優勢。自2020年2月以來，臨港新片區先后出臺了一系列氫能產業發展政策，今年11月更是推出了高含金量的《關于加快氫能和燃料電池汽車產業發展及示范應用的若干措施》，具體包括支持關鍵核心零部件研發制造、支持氫能供應鏈建設、支持應用場景建設、大力構建產業生態等22條激勵措施，在臨港新片區積極打造國際氫能谷。

為助力國際氫能谷建設，到“十四五”末，臨港新片區將完成1500輛氫能車輛應用，建成各類型加氫站點14座，年氫氣供給量不低于1.4萬噸，構建工業副產氫和可再生能源制氫有機結合的氫源保障體系，把臨港新片區打造成為上海氫能發展先行先試區、綜合示范區和產業引領區。